4月19日下午，市级重点工程黄桷沱长江大桥先导索经交通艇牵引，成功跨越长江。至此，黄桷沱大桥南、北两岸主塔顺利“牵手”，标志着这座世界最大跨径路轨两用悬索桥建设正式进入上部结构施工阶段。
黄桷沱长江大桥由重庆城投集团投资、城投建设企业组织建设、重庆市建科院监理、中国铁建大桥局承建，是渝长高速复线连接道工程（海腾立交—南桥头立交）的控制性节点工程。该桥是单跨悬吊双塔三跨连续钢桁梁悬索桥，集“城市快速路+城市主干路+轨道交通”等功能于一体，全长1260米，主跨765米。
记者了解到，此次先导索过江施工，面临诸多挑战。长江江面宽阔，且区域航运繁忙，施工安全风险高、组织协调难度大。为保障施工顺利，项目团队经过多轮方案研讨、对比和精密的BIM（建筑信息模型）推演模拟，最终选用交通艇牵引先导索经水面过江的工法。该工法安全、高效，对长江航运影响最小。
4月19日，黄桷沱长江大桥施工现场，工人正在进行先导索过江作业。首席记者 龙帆 摄
不仅如此，项目团队采用长度900米、直径16毫米的迪尼玛绳作为先导索。这种绳索强度高、比重小，有一定浮力，能降低施工过程中因绳索下沉缠绕水下障碍物的风险。
为确保先导索过江作业顺利，项目团队提前与长江海事、航道等部门紧密协作，实施了精准的通航管制。现场还配备多艘应急船舶和齐全的救援装备，全方位保障施工及航道安全。在牵引过程中，施工人员通过“数字孪生+智能监测”系统，实时监测先导索的张力、位置等参数，确保其始终处于最佳状态。待先导索横跨长江与北岸主塔连接后，南、北两岸塔顶的卷扬机同步启动，将其逐步提升至距离江面55米的高空，圆满完成此次施工任务。
“先导索过江是猫道施工的首道工序，为大桥建设打通了‘任督二脉’。”中铁建大桥局黄桷沱长江大桥项目负责人表示，接下来，项目将以先导索为基础，逐步牵拉替换，依次架设直径更大的过渡索，最终形成单线往复式牵引系统，搭建起空中跨江施工的“猫道”平台，为后续主缆架设及钢桁梁吊装等核心施工环节创造有利条件。
黄桷沱长江大桥建成后，将成为联系南岸弹子石片区和江北唐家沱片区的重要交通干道，对缓解内环快速路和渝航大道通行压力，加快南岸区、江北区协同发展具有重要意义。
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